Petrolioaren kontsumoan eragiten duten faktoreak

Non kontsumitzen da olioa? Horietako batzuk errekuntza-ganberara joan ziren "petrolioaren kanalizazioa" zela eta, erre edo karbono-gordailuak sortu ziren, beste zatia, berriz, zigilua estua ez zegoen tokitik isurtzen zen.

Olioa, oro har, errekuntza-ganberara sartzen da pistoi-eraztunaren eta eraztunaren zirrikituaren eta balbula eta gida-hodien arteko sakearen bidez. Bere kanalizazioaren arrazoi zuzena da lehen pistoi-eraztunak hari atxikitako olio lubrifikatzailea goi-gune hilaren ondoan dagoen errekuntza-ganbera bota zuela, mugimendu-abiaduraren jaitsiera handia zela eta. Pistoi-eraztunaren eta pistoiaren arteko sakea, olioa arraspatzeko ahalmena eta pistoi-eraztunaren olioa garbitzeko ahalmena, presioa eta olioaren biskositatea errekuntza-ganberan oso lotuta daude olio-kontsumoarekin.


Funtzionamendu-baldintzei dagokienez, erabilitako olioaren biskositate baxuegia, motorraren abiadura eta uraren tenperatura altuegia, zilindroaren atorraren deformazioak muga gainditzea, maiz abiarazteko eta gelditzeko denborak, motorraren piezen gehiegizko higadura, olio-maila altua, etab. olio-kontsumoa areagotuko dute. .


Biela tolesteak eta gorputzaren moldaketa-tolerantziaren hutsegitearen ondorioz sortutako pistoiaren desbideratzea baldintzak betetzeko (seinalea da zilindroaren forrua eta pistoiaren higadura-markak pistoi-eraztunaren ertzean eta pistoiaren gona alde batean agertzen direla. pistoiaren zuloaren ardatzaren bi mutur) olio-kontsumoa handitzeko arrazoi garrantzitsua da.


Bihurketa-eraztunaren eta olio-eraztun konbinatuaren erabilerak eragin nabaria du olio-kontsumoa murrizteko. Batez ere, olio-eraztun konbinatuak pisu arina du eta hiru piezako egiturak ez du olio ponpaketa efekturik. Malgua da eta moldagarritasun ona du zilindro-hormetara. Hedapen-eraztunak olio-eraztunaren aldea eraztunaren zirrikitutik hurbil egiten du.