1. Zenbat urte egin ditu zure enpresak horrelako ekipamenduak?
20 urte baino gehiago daramatzagu auto-piezetan espezializatuta, gure produktuek erabateko kalitatea dute, zure epe luzerako bazkide izatea espero dugu Txinan.
2. Noiz utziko duzu zure fabrika eta udaberriko jaietako oporrak pasatzeko?
Urte osoan zabalik gaude, zerbitzurik erosoena eskaintzeko.
3. Zenbat denbora da entregatzeko epea?
Gure entrega-epea 12 ~ 15 egunekoa da
4.Nola erosi Air Spring nire autorako?
Behar duzun pieza-zenbaki zehatza bidal diezagukezu, edo zure autoaren modeloa eman dezakezu, eta, ondoren, egokia den bat gomendatuko dizugu.
5.Nola paketatze metodoak eta bidalketa?
Normalean, kartoizko kaxak erabiltzen ditugu ontziratzeko edo zure behar berezien arabera ontziratu ditzakegu. Itsasoko zein aireko garraioa eskaintzen dugu; metodoa zure beharren arabera aukeratu dezakezu.
6.Nola ordainketa-metodoei buruz?
30/70 T/T ordainketa-metodoa iradokitzen dugu: eskaera egitean ehuneko 30eko ordainketa, gainontzeko %70a bidaltzean.
7.Noiz arte da bermea?
Urtebeteko bermea eskaintzen dugu. Ondasunen kalitatezko arazoak ez badira, bermea eta salmenta osteko zerbitzua eskaintzen dugu.
8.Zeintzuk dira kamioien esekidura-arazo arruntak?
Lehenik eta behin, malgukia hondatuta edo nekatuta dago;
Malgukia esekidura-sistemaren osagai nagusietako bat da, ibilgailuaren pisuari eusteaz eta kolpeak xurgatzeaz arduratzen dena. Malgukiak apurtu edo elastikotasuna gal dezakete karga astun luzea, nekea, korrosioa edo fabrikazio akatsen ondorioz.
Bigarrenik, xurgagailuaren porrota;
Kolpe-moilgailuaren funtzioa malgukiaren errebotea kontrolatzea eta gorputzaren bibrazioa murriztea da. Barneko olio-ihesengatik, zigiluen zahartzearen edo pistoiaren higaduraren ondorioz huts egin dezakete, eta ibilgailuak kolpe gehiago eragingo du gainazal irregularretan gidatzen denean.
Hirugarrenik, kontrol-besoa (A motako besoa edo beso trapezoidala) kaltetuta dago;
Kontrol-besoak gurpila gorputzaren markoarekin lotzen du gurpilaren kokapen egokia mantentzen laguntzeko. Talkaren, higaduraren edo herdoilaren ondorioz okertu edo hautsi daitezke, eta ondorioz, gidatzeko ezegonkorra da.
Laugarrena, boladun higadura;
Bola-buruak gurpilak markoarekiko biratzeko aukera ematen du, eta higatuta dagoen bola-buruak ibilgailuak soinu anormal bat atera dezake edo biratzean maneiatzeko zailtasunak izan ditzake.
Bosgarrena, bushing eta gomazko kuxinen zahartzea;
Osagai hauek bibrazio eta zarataren aurkako isolamendu gisa jokatzen dute, eta zahartzeak edo kalteak zarata anormala eta manipulazio txarra ekar ditzakete.
9.Zein da nox sentsorearen funtzio nagusia?
NOx sentsorea ibilgailuen isurien kontrol-sisteman funtsezko osagaia da, bere eginkizun nagusia motorraren ihesetan nitrogeno oxidoaren edukia detektatzea da, eta probaren emaitzak ibilgailuen kontrol sistemara itzultzen dira ibilgailuen isurien jarraipena eta kontrola lortzeko. NOx sentsoreak erabiliz, automobil-ekoizleek motorraren funtzionamendu-parametroak doi ditzakete, NOx isuriak murriztu eta ibilgailuen ingurumen-errendimendua hobetu dezakete.
NOX sentsorea sentsore-zunda batek eta kontrol-unitate elektroniko batek osatzen dute, hari-arnes baten bidez konektatzen direnak isats-gasan nitrogeno oxidoen eta oxigenoaren kontzentrazioa neurtzeko. Diesel motorretarako SCR sistemetan nox-en begizta itxian kontrolatzeko erabil daiteke, edo gasolina eta diesel motorrentzako ontziko diagnostikoetan (OBD).
11. Nola garbitu NOX sentsorea?
1. Deskonektatu bateria: hasi aurretik, ziurtatu ibilgailuaren bateria sentsoretik deskonektatzen duzula ustekabeko zirkuitu laburrak edo kalteak saihesteko.
2. Kendu sentsorea: erabili tresna egoki bat sentsorea kentzeko.
3. Garbitu sentsorea: erabili xaboi ur leuna eta detergente neutroa sentsorea garbitzeko.
4. Egiaztatu sentsorea: sentsorea instalatu aurretik, egiaztatu kalte nabaririk dagoen, hala nola pitzadurak edo hausturak.
1. Motorraren errendimendua murriztea: airearen eta erregaiaren arteko erlazioa zehatz-mehatz neurtzeko ezintasuna dela eta, baliteke motorrak behar bezala ez funtzionatzea eta, ondorioz, potentzia murriztea, erregaiaren kontsumoa handitzea eta isuriak areagotzea.
2. Gehiegizko isuriak: nitrogeno- eta oxigeno-sentsoreen hutsegiteak ibilgailuen nitrogeno-oxidoen isuriak estandarra gainditzea ekar dezake, eta horrek ingurumena babesteko sailaren zigorrak eragingo ditu.
3. Gidatzeko errendimendua eragiten du: gidariak azelerazioa ahula dela senti dezake, aldaketa ez dela leuna eta gidatzeko beste arazo batzuk.
4. Akatsen abisua piztuta: ibilgailuaren akatsen abisua argia piztu daiteke nitrogenoaren eta oxigenoaren sentsorearen hutsegitearen ondorioz, gidariari egiaztatu eta konpondu beharra dagoela gogoraraziz.
5. OBD (ontziko diagnostiko sistema) alarma ekar dezake: nitrogeno eta oxigeno sentsorearekin arazoren bat dagoenean, OBD sistemak akats-kode bat graba dezake eta gidariari berrikusteko eskatuko dio.
6. Epe luzera konpontzeak arazo larriagoak ekar ditzake: nitrogeno-oxigeno-sentsorearen akatsa denbora luzez konpontzen ez bada, arazoak sor ditzake, hala nola hiru noranzko bihurgailu katalitikoan kalteak eta motorraren karbono metaketa. , ibilgailuen errendimenduan eta bizitzan are gehiago eraginez.
E: Nox sentsorea deskonektatzeak kontu handiz eskatzen du, funtzionamendu okerrak sentsore edo zirkuitua kaltetu dezakeelako. Hona hemen urrats orokorrak:
1. Itzali motorra eta pizte-etengailua. Ziurtatu ibilgailua geldirik dagoela eta deskonektatu konektatutako korronte-kable guztiak.
2. Kokatu nitrogeno eta oxigeno sentsorearen kokapena ibilgailuaren behealdean. Normalean ihes-hodian kokatzen da, bihurgailu katalitikotik gertu.
3. Sentsorea torlojuen bidez bermatzen bada, kendu torlojuak. Sentsorea ihes-hodira zuzenean soldatzen bada, baliteke tresna egokiarekin kendu behar izatea.
4. Erabili giltza edo beste tresna egoki bat sentsorea bermatzen duen torlojua edo besarkada kentzeko. Sentsorea soldadura bidez bermatzen bada, baliteke ebaketa tresna bat erabiltzea sentsoretik haria mozteko.
5. Sentsorea askatuta dagoenean, kendu astiro-astiro ihes-hoditik. Ez hautsi edo kaltetu sentsorearen eta ihes-hodiaren arteko konexio-haria.
6. Sentsorea kendu ondoren, deskonektatu sentsoretik. Deskonektatu aurretik, ziurtatu sentsorea konexio gunetik guztiz deskonektatuta dagoela.
7. Kontuz ibili sentsore-entxufea maneiatzen duzunean, bere konektorea edo barruko kableatuak kaltetu ez daitezen.
8. Ez bazaude ziur nola funtzionatu, hobe da laguntza profesionala bilatzea, kalteak ekiditeko.
14. Zer da etetea? Zer da shock xurgapena?
Esekidura-sistema eta xurgagailuaren bi kontzeptu desberdin dira, esekidura-sistema gorputzaz eta malgukiaren eta xurgagailuaren arteko pneumatikoek osatzen dute, zeregin nagusia gorputzari eustea da, ibilaldiaren erosotasuna hobetzea. Esekidura sisteman xurgagailua instalatzen da, markoaren eta gorputzaren bibrazioa azkar arintzeko eta autoaren erosotasuna eta erosotasuna hobetzeko. Kolpeak xurgatzailea autoaren zati ahule bat da, eta horrek eragin zuzena du ibilgailuaren egonkortasunean, segurtasun faktorean eta bizitzan.
15. Zeintzuk dira aire-iturrien oinarrizko egiturak?
Aire-malgukia gomazko aire-poltsa, goiko estalkia, oinarria, aire-ganbera osagarria, atxikitzeko eraztuna eta buffer-blokea eta abarrez osatuta dago. Gomazko aire-poltsaren denbora desberdinen arabera, aire-malgukiaren egitura da batez ere. hiru motatan banatuta: mintz-aire malgukia, kapsularen aire-maldakia eta aire mistoa.
16. Nola funtzionatzen du NOx sentsore batek?
NOx sentsore batek bi ganbera, bi ponpa-zelula eta berogailu-elementu bat ditu. Lehenengo ganberan (banda zabaleko sentsore baten antza duena), ponpa-fluxua erabiltzen da ihes-gasen oxigeno-edukia 10 ppm-tan mantentzeko. Ondoren, ihes-gasa lehenengotik bigarren ganberara doa. Bigarren ganbaran, "NOx erreakzioa" deritzona gertatzen da. Horrek esan nahi du ganbera honetan nitrogenoa eta oxigenoa bereizten direla elektrodo katalitikoki aktiboa erabiliz.
NOx sentsoreak ihes-gasen tenperatura nahikoa altua denean bakarrik funtziona dezake. Momentu horretan ez da urik kondentsatu gehiago egongo eta neurketa horrek ez du eraginik izango. Neurtutako seinalea NOx sentsorearen kontrol-unitatetik motorraren kontrol-unitatera bidaltzen da.
17. Zenbat urte egin ditu zure enpresak horrelako ekipamenduak?
Egoera normalean, aire malgukia lau motatan bana daiteke: kapsula mota, film mota, konposatu mota eta petrolio eta gas mota.
1, poltsa motako aire udaberria
Poltsa aire malgukia gortina-lerroa eta aire konprimitua zigilatua duen gomazko aire poltsa batek osatzen du, atal bakarrean eta atal anitzetan bana daitekeena, eta altzairuzko gerri-eraztun bat diseinatzen da atalaren eta atalaren artean, horrela egon dadin. Erdiko zatian hedapen erradialik ez, eta ondoko bi atalen arteko marruskadura saihesteko, aire poltsaren goiko eta beheko estalki-plaka zigilatu egiten da.
2, mintza aire malgukia
Mintzaren aire-malgukiaren poltsa estankoa gomazko diafragmaz eta metalezko sakatze-zati batez osatuta dago. Aire-malgukiarekin alderatuta, mintzaren aire-malgukiak gorputzaren pisua jasan dezake aire-presio baxuagoan, baina bihurdura-erresistentzia handiagoa ere badu, ezaugarri elastikoen kurba nahiko aproposa da eta erosotasun eta euskarria sendoagoa du ingurune berean, egitura-diseinua sinpleagoa da, altuera erregulagarria handiagoa da eta zerbitzu-bizitza luzeagoa da.
3, aire malgukia
Termino sinpleetan, aire malguki konposatua zaku motaren eta mintz motaren arteko aire malgukia da, goiko bi aire malgukien abantailak integratzen dituena, baina fabrikazio-prozesua konplexua da eta kostua nahiko altua da.
4, olio-gas aire malgukia
Olioa eta gas-malgukia aire-malgukiaren kasu berezi bat da, aire-malgukiaren berdina da, gas geldoa euskarri elastiko gisa erabiltzea, baina aire-malguki orokorraren desberdina da, olio hidraulikoa erabiltzen du indarraren transmisio-euskarri gisa, Printzipio hidraulikoaren bidez udaberriaren indarra kontrolatzeko, ez ditu soilik aire malgukiaren zurruntasunaren abantailak, bibrazio maiztasun natural baxua, pisu arina, etab. Jasaten duen karga ere aire orokorra baino 10-20 aldiz handiagoa da. udaberrian, beraz, bere tamaina eta pisua asko murriztu daitezke karga-baldintza berdinetan.
18. Zein da aire-malgukiaren eta malguki arruntaren arteko aldea?
Enpresa gehienek ez dute arazo hau ulertzen, eta enpresa batzuek uste dute bien artean ez dagoela alde handirik, kostuak kontuan hartuta, enpresa batzuek malguki arruntak aukeratuko dituzte, izan ere, aire malgukien abantailak oso handiak dira, malguki arruntetatik urrun. alderatu daiteke.
1. Talkak xurgatzeko efektu hobea
Talkak xurgatzeko analisiaren aldetik, aire udaberriaren talka xurgatzeko efektua hobe da, jakina, udaberri arruntaren talka xurgatzeko efektua baino askoz gehiago, egungo automobilen talka xurgatzeko sistemak eta ekipamendu mekaniko handiek aire motako udaberria erabiliko dute, batez ere altuko batzuk. amaierako autoek, funtsean, kolpeak xurgatzeko udaberria erabiliko dute, kontsumitzaileek produktuaren errendimendurako gero eta eskakizun handiagoak dituztelako. Autoaren kolpeak xurgatzeko sistema ona ez bada, kontsumitzaileen aitorpena lortzea zaila dela kalkulatzen da.
2. Zerbitzu-bizitza luzeagoa
Udaberri arruntarekin alderatuta, aire udaberriaren bizitza luzeagoa izango da, udaberri arrunta kaltetu egingo da erabilera aldi baten ondoren, baina aire udaberriak, funtsean, ez du arazorik izango 2 urtez, aire udaberriaren kalitatea bada. hobea da, eta 5 urtez ere erabil daiteke. Gaur egungo ekipamenduen ekoizpen prozesua gero eta konplexuagoa da, udaberria ordezkatzea ez da gauza erraza, maiz ordezkatzeak enpresaren lan-karga handitzea besterik ez du ekarriko, eta hori oso desegokia da enpresaren garapenerako.
Desberdintasun ugari daude aire udaberriaren eta udaberri arruntaren artean, edozein dela ere analisiaren alderditik, aire udaberria udaberri arrunta baino askoz hobea da, kostu-eraginkorra ere handiagoa da.
19.Zein da aire-esekiketaren hutsegite ohikoena?
Aire esekidura sistema auto modernoetako esekidura sistema arruntetako bat da, eta ibilgailuaren esekiduraren altuera eta gogortasuna erregulatzen ditu aire-malgukiaren puzketa eta aireztapena kontrolatuz. Hala ere, epe luzerako erabileragatik eta kanpoko ingurunearen eragina dela eta, aire esekidura sistemak hutsegite baldintza arrunt batzuk izan ditzake.
1. Aire ihesaren arazoa
Aire-ihesak aire-esekidura-sistemen arazo ohikoenetako bat da. Aire-ihesak eremuetan gerta daitezke, hala nola aire malgukietan, gas-hodien konexioetan edo aire-poltsen balbuletan. Sistemak ihes egiten duenean, ibilgailuaren esekidura-altuera ez da mantenduko, ibilgailua gidatzen ari denean ezegonkortasuna edo gehiegizko turbulentzia eraginez.
2. Esekiduraren altuera ezegonkorra da
Esekidura-altuera ezegonkorra da airearen presioa erregulatzeko balbulak, sentsore akastunak edo arazo elektrikoek sor dezaketen beste arazo arrunt bat. Esekidura-altuera ezegonkorra denean, ibilgailua desorekatuta egon daiteke aurretik eta ondoren, eta esekidura-altuera altuegia edo baxuegia izatea.
3. Esekidura zarataren arazoa
Esekidura-sistemak zarata egin dezake erabileran, aire-malguki higatuek, esekidura-osagai solteek edo balbula hidraulikoen hutsegiteek eragin dezaketena. Esekidura zaratak gidatzeko esperientziari eragiten ez ezik, arazo potentzial bat ere adierazi dezake.
20. Nola gorde eta mantendu aire malgukiak?
1. Aire-malgukia gordetzean, gorde ezazu tenperatura baxuan eta leku ilun batean aireztapen eskasarekin ahalik eta gehien, eta saihestu eguzki-argia zuzena.
2. Mesedez, saihestu olioa eta drogak aire-iturburuan. Atxikimenduaren ondoren bakarrik uzten bada, iraunkortasuna murrizten du kautxuaren propietate fisikoak murrizteagatik.
3. Aire malgukiaren hormaren lodiera mehea da, 5 mm ingurukoa. Mesedez, kontuz ibiltzea saihesteko, etab.
4. Aire malgukia hobeto kontserbatzen da egoera librean.
5. Ez gorde tenperatura 50 º C-tik gorakoa den leku batean.
21. Zeintzuk dira balazta-plaken egitura nagusiak?
Orokorrean, balazta-plakak altzairuzko xaflak, isolamendu-geruza itsasgarriak eta marruskadura blokeez osatuta daude batez ere. Material desberdinen arabera, balazta-plakak hainbat motatan bana daitezke, amiantoaren balazta-plakak barne (funtsean ezabatu dira), erdi-metalezko balazta-plakak, metalezko balazta-plakak gutxiago, NAO formula balazta-pastilak, zeramikazko balazta-plakak eta NAO zeramika. balazta-plakak. Horien artean, zeramikazko balazta-pastilak oso erabiliak izan dira azken urteotan, eta haien errendimendua ere aitortzen da.
22. Zer dira balazta-plakak?
Balazta-pastilak, balazta-plakak edo balazta-plakak izenez ere ezagunak, oso erabiliak dira lurrun-kotxeetan, bizikletetan, trenbideetan eta hainbat besarkada industrialetan, danbor-balaztak edo disko-balaztak balazta-sistemaz hornitutako hainbat ibilgailuren zati garrantzitsua da, ariketan aritzeko. edo mugimenduan dagoen makineria edo autoaren balazta-diskoa ukitu balazta-pastilak eta moteldu, eta, ondoren, gurpilak edo makineria geldiarazi itzazu balazta-efektua lortzeko. Balazta-pastilak altzairuzko euskarri plakak dira eta danbor-balazta edo diskora begira dagoen aldean marruskadurazko material batez estalita daude.
Balazta-plakak energia zinetikoa bero bihurtzen dute. Balazta-pastilak danborrarekin edo danborrarekin harremanetan jartzen direnean eta berotzen direnean, marruskadura-materialaren zati txiki bat diskora transferituko du, beraz, balazta-pastilak gris iluna dira. Balazta-zilindroa eta diskoa (gero biak marruskadura-materialekin) elkarri itsatsiko dira balazta-indarra emateko. Juntaren eta diskoaren arteko marruskadura dinamikoak zeresan handia du gelditzeko indarran.
23. Nola mantendu balazta-plakak?
1. Gidatzeko baldintza normaletan, balazta zapata 5000 kilometroan behin egiaztatu behar da. Ikuskapenak gainontzeko lodiera ez ezik, balazta-pastaren higadura-egoera ere egiaztatu behar du, eta bi aldeetako higadura-maila koherentea den eta balazta-pastilak itzultzeko aske dauden ala ez. Egoera anormal bat aurkitzen bada, berehala kudeatu behar da.
2. Balazta-balazta-pastilak bi zatiz osatuta daude: burdinazko estaldura-plaka eta marruskadura-materiala. Ez itxaron marruskadura-materialaren zatia desegin arte oinetakoa ordeztu aurretik. Adibidez, Jetta autoaren aurreko balazta-zapatak, film berriaren lodiera 14 mm-koa da eta ordezkoaren muga-lodiera 7 mm-koa da, burdinazko estalkiaren 3 mm baino gehiago eta ia 4 mm marruskadura materialaren lodiera barne. .
3. Ibilgailu batzuek balazta oinetakoen alarma funtzioa dute, higadura mugara iritsitakoan, tresnak alarma piztuko du zapata ordezteko. Denbora tarte batez erabil daitekeen arren, balazta-efektua murriztuko du eta gidatzeko segurtasunean eragina izango du. Hori dela eta, beharrezkoa da balazta-pastilak garaiz ordezkatzea.
4. Ordezkatzerakoan, jatorrizko ordezko piezak emandako balazta-pastilak erabili behar dira, balazta-pastaren eta balazta-diskoaren arteko balazta-efektua onena izan dadin eta higadura minimoa izan dadin.
5. Balazta-pastilak ordezkatzean, tresna bereziak erabili behar dira balazta-ponpa atzera bultzatzeko, eta beste palanka batzuk ezin dira erabili atzera gogor sakatzeko, bestela balazta kalibrearen gida-torlojua tolestu egin daiteke, balazta-pastilak itsatsita.
6. Balazta-pastilak ordezkatu ondoren, hainbat balazta zapaldu behar dituzu zapataren eta balazta-diskoaren arteko tartea ezabatzeko eta lehen balazta hutsegitea saihesteko.
7. Balazta-pastilak ordezkatu ondoren, 200 kilometro egin behar dira balazta-efektu onena lortzeko. Hori dela eta, ordeztu berri diren balazta-pastiletan, arretaz gidatzea beharrezkoa da.
24. Balazta-pastilek ez dute errendimendu arrunta itzultzen?
1. Balazta gogorra sentitzen da eta ez leuna: hau da balazta-pastilla ez itzultzearen sintoma tipikoa. Balazta-pedala zapaltzen duzunean, bidaia laburra, gogorra eta ez leuna dela sentitzen baduzu, baliteke balazta-pastina ez itzultzea.
2. Balazta-efektua gutxitzen da: balazta-pastilak itzultzen ez badira, balazta-pastaren eta balazta-diskoaren arteko kontaktu-denbora murriztuko da, balazta-efektua gutxituko delarik.
3. Balazta soinu anormala: balaztatzerakoan metalezko marruskadura-soinu zorrotz bat entzuten baduzu, litekeena da balazta-pastilak itzultzen ez direlako.
25. Zeintzuk dira balazta-plakak ez itzultzeko arrazoi eta irtenbide posibleak?
Kausa posiblea
1.Balzta-plakak higadura: balazta-pastilak pixkanaka higatuko dira epe luzeko erabileran, gehiegizko higadura izanez gero, balazta-pastilak ez itzultzea ekarriko du.
2. Balazta-pastillaren materialaren arazoa: balazta-pastilaren materiala uniformea ez bada edo ezpurutasunak baditu, baliteke pastilla ez itzultzea ere.
3. Balazta-sistemaren hutsegite: balazta-sistemaren hainbat akats, hala nola balazta-olioaren zirkuituaren oztopoa, balazta-bombaren porrota, etab., balazta-pastilak ez itzultzea eragin dezakete.
irtenbidea
1. Ordeztu balazta-plakak: balazta-plakak larriki gastatuta badaude, orduan irtenbide eraginkorrena balazta-pastilla berriak ordezkatzea da.
2. Egiaztatu balazta-sistema: balazta-sistema akastuna bada, garaiz konpondu edo aldatu behar da.
3. Erabili kalitate handiko balazta-plakak: kalitate handiko balazta-plakak aukeratzeak balazta-plakak ez itzultzeko arriskua murrizten du.
26. Zenbat denbora irauten du autoen balazta-pastunen bizitza?
Balazta-pastilek ez dute zerbitzu-bizitza finkorik. Egoera normalean, aurreko balazta-plakak 30.000-50.000 kilometroren buruan ordezkatzen dira, eta atzeko balazta-plakak 50.000-70.000 kilometroren buruan. Balazta-plaken bizitza bizitza errepidearen baldintzekin, gidatzeko ohiturekin eta teknologiarekin eta ibilgailuaren gidatzeko eremuarekin lotuta dago.
Hiri balazta-plakak autopistak baino gehiago higatzen ditu; Gidatzeko trebetasun aberatsak dituzten gidari eskarmentudunak, balazta-pastaren higadura handiagoa da sarritan balaztatzen duen gidari berriak baino, eta balazta-pastaren higadura mendian baino handiagoa da lautadan. 20.000 kilometro normalean gidatzen dituzunean, egiaztatu balazta-plaken lodiera. Higadura 2/3 gainditzen bada, balazta-pastilak ordeztu behar dira.
Balazta-pastilak balazta-segurtasunaren higadura-pieza gisa, aldizka egiaztatu eta mantendu behar dira. Balazta-pastilla meheegia bada edo marruskadura-blokearen gainazala anormala bada, etab., balazta-pastilla garaiz aldatu behar da bizitzaren eta jabetzaren segurtasunari eraginik ez izateko.