Ezkutuko akatsak daude postprozesatzeko sisteman

Lehenik eta behin, sentsoreen akatsak gerta daitezke:

1. Nitrogeno oxidoaren sentsoreak (Nox sentsorea): Sentsore hauek diesel motorretik igortzen diren nitrogeno eta oxigeno mailak kontrolatzen dituzte. Irakurketa okerrak eman ditzakete kutsadura edo kalteak direla eta, motorraren pare-mugak, potentzia murriztea eta erregaiaren kontsumoa areagotzea eraginez.

2. Tenperatura-sentsoreak: batez ere ihes-tenperatura eta urea-disoluzioaren tenperatura kontrolatzeko erabiltzen da; Hemen hutsegite batek urea injekzio kontrolaren lerrokadura desegokia eragin dezake, motorraren errendimendua gutxitzea, urea izozteko arriskua eta diesel partikula-iragazkia (DPF) blokeatzea.

3. Presio-sentsoreak: adibidez, DPFaren aurretik eta ondoren kokatutako presio-sentsoreek huts egin dezakete, eta horrek motorraren errendimenduari eragin diezaioke erregai-kontsumoa handituz eta isurketak arauzko estandarrak gainditzea eraginez.

Bigarrenik, sistema elektrikoaren kontrol-unitatean dauden hutsegiteek —software edo hardware matxurak DCUn (prozesatzeko osteko kontrol-unitatean) edo ECUan (motorren kontrol-unitatean)— osagai kritikoen funtzionamendu desegokia ekar dezakete, hala nola sentsoreak, eragingailuak eta kontrolagailuak; honek, azken finean, postprozesatzeko sistema osoa desgaitzen du.

Hirugarrenik, OBD (ontziko diagnostikoa) sistemaren hutsegiteek abisu argiak eragin ditzakete sentsoreen akatsen edo zirkuitu arazoen ondorioz, beste arrazoi batzuen artean.

Azkenik, urea-mailako sentsoreen irakurketetan zehaztasunik ezak urearen gehikuntza puntualak atzeratu ditzakete lehorra erretzeko arazoak sortuz; denboran zehar ahaztuz gero urea sisteman kalteak eragin ditzake.