Kamioietan huts egiteko joera duten lau sentsore mota

Nitrogeno oxidoaren sentsoreak, ihes-gasetan nitrogeno oxido-maila kontrolatzeko erabiltzen direnak, funtzio garrantzitsua betetzen dute diesel-motorretako emisioak kontrolatzeko sistemetan. Sentsore hauek tenperatura altuetan eta baldintza gogorretan funtzionatzen dute, kutsadura, karbono metaketa, gainberotzea edo akats elektronikoak bezalako faktoreen ondorioz hutsegiteak jasan ditzakete.

Bigarren mota presio absolutu manifold (MAP) sentsorea edo masa aire-fluxua (MAF) sentsorea da. Gailu hauek motorra sartzen den aire-bolumena neurtzen dute batez ere eta ezinbestekoak dira erregaiaren injekzio-tasa eta pizte-denbora doitzeko. Hautsaren, olioaren edo beste kutsatzaile batzuen blokeoen ondorioz, eta bibrazioen esposizio luzearen ondoriozko akats mekaniko edo elektronikoen ondorioz, haien funtzionaltasuna arriskuan jar daiteke.

Hirugarren mota biraderaren posizio-sentsorea da, motorraren posizioa eta abiadura kontrolatzen dituena, ezinbesteko funtzioa motorraren kudeaketa eraginkorra izateko. Hausentsoreaporrot egin dezake higaduragatik, bibrazioek eragindako estresagatik, tenperaturaren gorabeherengatik edo arazo elektronikoengatik, abiarazterako zailtasunak edo motorraren errendimendu ezegonkorra ekar dezaketenak.

Azkenik, olio-presioaren sentsoreak motorraren lubrifikazio-sistemaren presioa neurtzeko erabiltzen dira, funtzionamendu optimorako lubrifikazio egokia bermatuz. Irakurketa okerrak lohi metaketa, osagaien korrosio-efektuengatik edo motorren funtzionamendu normala eten dezaketen akats elektronikoen ondorioz sor daitezke.

Gainera, beste sentsore batzuk, hala nola ihes-tenperatura-sentsoreak eta aire-presioaren sentsoreak, baita urea-maila eta kalitate-adierazleak ere, gaizki funtzionatzeko joera dute. Horregatik, aldizkako ikuskapenak eta mantentze-praktikak funtsezkoak dira balizko hutsegiteak arintzeko.