2024-01-15
badaNitrogeno-Oxigeno-sentsoreahautsita dago, ez du urea gehiago erreko. Nitrogenoaren eta oxigenoaren sentsorearen kalteak erregaiak ez betetzea, potentzia nahikoa ez izatea, CAN lineako komunikazioaren hutsegitea eta beste akats batzuk ere ekarriko ditu. Proba egiteko urea ponpa probatzeko bankua edo NOX sentsorearen proba funtzioa erabil dezakezu deskodetzailean. Probaren emaitza kualifikatu batek sentsorea normala dela adierazten du, eta kualifikaziorik gabeko proba batek sentsorearen errendimendua txarra dela adierazten du.
TheNitrogeno-Oxigeno-sentsoreadiesel motorraren ihesetan nitrogeno oxidoen balioa neurtzeko erabiltzen da, isuriek estandarra gainditzen duten ala ez jakiteko. Ondoren, dagokion kontrol-unitatera igortzen da CAN linearen bidez, urea-soluzioaren injekzioa doitzeko, begizta itxiko kontrola lortzeko. Oro har, sentsoreek eta kontrol-modulu-zirkuituek osatzen dute. Nitrogeno- eta oxigeno-sentsorea hautsitakoan, hainbat eragin izango ditu autoan:
1. Nitrogeno- eta oxigeno-sentsorea hondatuta badago, diesel ibilgailuen gehiegizko ihes-gasa neurtzeko funtsezko osagaia da. Hondatuta badago edo gaizki funtzionatzen badu, motorraren akatsen argi ugari piztuko dira zuzenean. Aldi berean, akatsak gordetzeko erregistro garrantzitsuak egongo dira kontrol-unitatean;
2. Nitrogeno- eta oxigeno-sentsorea hondatzen bada, diesel kontrol-sistema begizta irekian egongo da, eta horrek esan nahi du isurketen datuak ezin direla zehatz-mehatz itzuli, eta motorraren kontrol-unitateak ezin izango ditu isurketak zehaztasunez egokitu . Une honetan, ibilgailuaren isuriek estandarra gainditu behar dute. Estandarra gainditzen jarraitzen badu, ihes-isuriak tratatzeko ekipoen bizitza laburtu egingo da;
3. BadaNitrogeno-Oxigeno-sentsoreakaltetuta badago, diesel errekuntzaren kontrola desordenatuko da, eta ondorioz ibilgailua ezin izango da bizkortu, inaktibo-abiaduran bibratu eta ezin izango du martxan jarri.