Mercedes Benz kamioien diesel motorra erregai eraginkorragoa da potentzia handiagoarekin

Aurretik, bezero baten mezu-taulan mezu bat zegoen esaten zuen 504 batekin auto bat erosi berri zutela, errepide berrian oso ondo zihoan eta ez zuen erregai gehiegi kontsumitzen. Hala ere, behin lautadara iritsi zirenean, erregai kontsumoa handitu zen, eta ezin nuen erregai kontsumo hori onartu. Esan zuen garai hartan kotxe bat erosi nuenean, 4S dendako jendeak esan zidala potentzia handiko autoek azkar ibiltzen zirela, baina erregaia ere aurrezten zutela, baina orain ez dirudi askorik, merkatuko salmentak engainatzen naute. ? Gaur, jendea etorriko da denei laburki azaltzera potentzia handiko autoak benetan azkarrak eta erregai eraginkorrak diren ala ez.


Ez dut uste zale hori kasu egokia denik. Txartel zale askok uste dute potentzia handiko autoek erregaia aurreztu dezaketela edo azkar ibil daitezkeela. Hau ez da zertan autoak zaldi potentzia handia duelako eta erregaia aurrezten duelako. Azkar korri egitea ezinbesteko baldintza da, hau da, autoaren gidatzeko ibilbidea. Ibilbide operatiboa ez bada egokia zaldi-potentzia handiko autoetarako, gidatzeko potentzia handiko auto bat erostea erregai-kontsumoa eragin dezake, eta ez da erraza fenomeno hori kontrolatzea.

Esaterako, sarritan lautadako errepideetan ibili eta potentzia handiko auto bat erosten baduzu, gidarientzako araudia oso altua da. Eremu arruntetan potentzia handiko autoek eragiten duten gehiegizko gidatzeko ahalmenaren arazoa dela eta, adibidez, autoaren pisu osoa 49 tona ingurukoa denean, potentzia handiko autoa eremu arruntetan ibiltzeko erabiltzeak araudi nahiko altua izango du. gidaria. Gidariak ez badu autoa ondo maneiatzen, Naturaren erregai-kontsumoa errepide lauetan okerragoa da batez ere.

Lagunak aurkitu zuen arazoa ikus daiteke ibilbide guztiak ez direla egokiak potentzia handiko kamioientzat. Ihes-bolumen egokia duen auto serie egokia hautatzean bakarrik lagungarria izan daiteke erregaia aurrezteko. Eremu lautadetan bakarrik ibiltzen zarenean eremu pobretuetara joan gabe, orduan ezin izango duzu zaldi-potentzia handiegia duen autorik erabili. Besterik gabe, potentzia handiko autoen serieek beharrezko aurrebaldintzak dituzte azkar martxan jartzeko eta erregaia aurrezteko.


Mesedez, uste korrelazio estua dagoela nire diesel motorraren erregai-kontsumo altua eta baxua eta gidarien gidatzeko ohitura seguruen artean. Gidari askoren kontzientzia ideologikoa oraindik itsatsita dago, azeleragailuaren pedala sakon sakatzen badute, ibilgailua azkarrago ibiliko da. Gaur egun, diesel motorrak abiadura baxuko eta momentu handiko motorrez hornituta daude gorakada teknologia kontrolatzeko. Nahiz eta azeleragailuaren pedala sakon sakatuta, diesel motorraren ECUa bakarrik agintzen du. Izan ere, piztearen aurrerapen angelua EKUak aztertzen eta erabakitzen du.


Beharbada, karga-ahalmen berarekin, batez ere maldan gora eta abiadura baxuko engranajeetan, potentzia handiko diesel motor batek aldaketak eragindako kalteak murriztuko ditu eta gurutzaldi-abiadura azkar handitu daiteke. Potentzia handiko diesel motor txikiak lan gutxiago egiten du eta poliki-poliki bizkortzen du, beraz, denbora gehiago behar da autoa gurutzaldi-abiadurara igotzeko, eta olioa etengabe ponpatzeko denbora potentzia handiko diesel motorrak baino luzeagoa da. Gidatze prozesu osoan zehar, autoak kanpoko hainbat indar eragingo ditu aurrerako indarrari kalteak eragin diezazkioten. Potentzia handiko diesel motor batek erraz lan egin dezake kalte hori betetzeko, eta potentzia handiko diesel motor batek indar handia egin behar du gerrikoa eramateko eta gurutzaldi-abiadurara konpontzeko.


Beste zaletu bat egongo da galdetzen: «Herrialdetik ibili naiz korrika, eta galera handia da inoiz pobrezian dauden eremuetara joan nahi badut». Uste dut horrelako kezkak ez direla beharrezkoak probabilitate txiki batean dirua gastatzeko, baina ez dut uste